昨天(9.18),上海研制的一批新能源汽车在首届中国城市公共交通周上集体亮相,其中,电池-电容混合动力公交车和二甲醚大客车分别在825路和147路公交线上运行,接受乘客的试乘检验。 ![]() 上午10点,6辆电池-电容混合动力公交车从中山西路西区汽车站缓缓开出,在825路上开始示范运行。刚坐上新车,不少乘客就感受到了与以往不同的感觉。 (乘客:乘上去没有冲前冲后的感觉 比较稳的) (乘客:没有噪音 这就好很多) 驾驶员的感受更是不一样,因为电池-电容车没有离合器、没有排挡,驾驶起来自然轻松了不少。 (825路司机:像自排一样的很舒服的 一天下来省力多了 轻松多了) 据了解,电池-电容混合动力公交车的动力来源全部是电能,因此真正实现了零排放。相比去年开始运行的11路超级电容公交车,昨天上路的混合动力车在充电方面做了不少改进:只要每天晚上充电三四个小时,就能满足825路一天的行驶里程。 (宋一中 技术人员:纯超级电容车必须每过一站或者两站 就是3至8公里左右就要充一次电 超级电容和电池混合动力车它每次充电 像825线路 能跑到252公里) 虽然电池-电容混合动力车的造价是普通公交车的两倍多,但因为它可以在晚上低谷电时充电,电费比白天便宜一半,因此相对而言,其每天的运营成本要比燃油车节约2/3以上。昨天同样开始试验运行的还有两辆147路公交二甲醚大客车。 |
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