中国政府正考虑改变其能源政策，鼓励推广燃料乙醇的使用，并将于近期出台相关的产业扶持政策和专项资金，努力摆脱对石油和煤炭的依赖。

   “国家发改委将在2006年8月19-20日召开全国生物质能源开发利用会议。针对生物质能源召开的专门会议以前没有过，这还是第一次！”中国可再生能源学会副理事长、中国科学院能源研究委员会委员王孟杰在接受笔者采访时兴奋的表示：“不出意外，会上将通过国家关于发展生物质能源的目标和思路，并做出详尽的部署。”

　　作为最具发展前景的生物质能源，燃料乙醇因为其干净清洁以及可实现社会财富朝农民转移，一直颇受中国政府倚重。“十五”期间，中国在河南、安徽、吉林和黑龙江分别建设了以陈化粮为原料的燃料乙醇生产厂，总产能达到每年102万吨，现已在9个省开展车用乙醇汽油销售。

　　国家发改委能源研究所可再生能源发展中心主任王仲颖对此并不乐观。王认为，燃料乙醇的商业化机制尚未建立，生物质原料极其分散，采集成本、运输成本和生产成本都是燃料乙醇业的致命伤。

　　能源替代背后的利益纷争

　　国际油价高企以及过高的石油对外依赖度使得中国政府饱受批评。在此背景之下，中国政府一直致力于替代能源的开发，并正在制定“国家可再生能源中长期规划”。近期，国家发改委能源局局长徐锭明透露，在该规划中，到2020年中国可再生能源在能源结构中比例将达到16％。

　　据了解，燃料乙醇、燃料甲醇（俗称煤变油）以及二甲醚作为动力燃料替代石油的呼声最高。王仲颖对笔者表示，用二甲醚作为动力燃料在理论上是可行的，但关键的问题是要对汽车发动机进行改装。目前二甲醚的主要用于居民的生活燃料。

　　厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强在接受笔者采访时表示，目前替代石油的动力燃料之争主要存在于乙醇燃料和甲醇燃料之间。

　　以山西为代表的资源大省更倾向于支持燃料甲醇，煤层气、炼焦废气是生产甲醇的重要原料。早在2003年，山西大同、临汾、晋中和太原四个城市的汽车，就改用由燃料甲醇和普通汽油按15：100比例混配而成的“甲醇汽油”。据《中国企业家》报道，山西甲醇代油工程的最高领导机构——山西省燃料甲醇与甲醇汽车领导组设立于2001年。据了解，该领导组组长由山西省省长兼任，另外设两个分管副组长，分别由两名副省级干部担任。如此设置显示了山西政府的重视和其雄心，“山西的试点，最终是要推广到周边省市乃至全国，”领导小组副组长、山西原副省长彭致圭说。

　　据了解，甲醇卖给中石化的价格约为1800元

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