一段时间以来,国际油价持续在低谷徘徊,这让业界对之前因为原油价格高涨而直接推动的燃料乙醇行业的发展报以谨慎态度,而除油价走低因素之外,近期国内燃料乙醇行业的相关政策和消息呈现出有保有压的特征,也是业界对燃料乙醇行业发展并不乐观的原因。

    在9月份召开的2006年国际生物燃料会议上,国家发改委工业司刘群表示,国内燃料乙醇产业已出现投资过热的征兆,今后政府将按照资源、技术、环保和能耗四项扶持指标控制支持范围和力度。随后,国家确定了“2007年乙醇补贴统一减少到1373元/吨”的新政策,而此前规定的2005年的补贴是1883元/吨,2006年是1628元/吨。到2008年底,补贴将再做调整。

    武汉新兰德证券公司研究员余凯分析：“国家减少补贴的真实用意是鼓励相关公司降低生产成本,努力开发非粮乙醇。只有突破了单纯的依靠粮食作物为乙醇来源的生产技术,企业才能降低生产成本,在现有补贴下,实现最大限度的获利。”

    “而现有政策下将使得燃料乙醇行业出现分化,尽管成本低,效率高的企业会有优势,但有技术并不意味着就能获得市场,企业应变市场变化能力才是致胜关键。”余凯表示。

    油价下跌无碍

    乙醇行业长期看好

    随着我国经济快速发展,我国石油进口量及对外依存度逐年提高。而国际油价的不断上涨以及原油缺口的迅速加大,使得发展替代能源的燃料乙醇行业,成为我国缓解能源供需矛盾的直接动力。

    长期以来,我国乙醇生产的主要原料是玉米等农作物,这就造成每吨燃料乙醇价格较每吨汽油贵1千多元,而近期油价的持续走低,使得不少人认为,只能依靠国家巨额补贴的燃料乙醇行业并无大力发展必要,对此,联合证券研究员刘树坤认为,“发展燃料乙醇作为替代能源不仅缓解石油供需矛盾,且符合环保要求,还能促进农业发展,不能因为短期国际油价走低而对燃料乙醇的发展抱怀疑态度。”

    “石油资源的稀缺性及不可再生性是能源供需矛盾的根本所在,能源供给偏紧的局面是长期存在的。能源需求持续增加而石油相对稀缺,未来能源供给矛盾也将会持续加剧。”

    “尽管近期国家出了新的补贴政策,将原来的成本加合理利润性补贴变为每吨定额补贴,对国内燃料乙醇企业构成一定的压力,但企业将通过非粮食作物生产乙醇降低生产成本。”

    据了解,目前走玉米乙醇路线的河南天冠集团已经开始了转型之路,其年产3000吨的纤维乙醇项目已经于8月底奠基,据悉这是国内首条千吨级纤维乙醇产业化试验生产线。

    当然,由于受规模限制,纤维乙醇的生产成本还高达6000元至6500元/吨,比小麦为原料生产燃油乙

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