出口产品和在国外投资建厂正成为越来越多中国汽车企业的选择。环保和节能是国际化战略中必须考虑的问题。在“2007中国汽车产业发展国际论坛”上，商务部机电和科技产业司司长王琴华、商务部产业损害调查局预警处处长张勇系统阐述了当前我国汽车企业国际化战略所面临的挑战，介绍了商务部支持企业走出去的主要政策设想。

节能环保形成新的技术瓶颈

    为企业提供全面支持 

    对于汽车和零部件企业在实施国际化战略方面所面对的严竣形势，商务部将会加大力度提供一系列支持政策。
    王琴华表示，首先要支持中国汽车产业转变增长方式，优化汽车产品的出口结构，提高出口质量和效益。要通过现有的贸易政策，积极运用财政和税收以及出口信用保险体系，鼓励汽车产品出口企业积极调整发展方向，不断提升产品的技术含量，扩大高附加值、低排放、低污染产品的出口。
    第二是完善公共服务体系建设。要建设试验检测、技术研发、认证服务、公共信息和培训服务五大平台。
    第三是要积极推动与国外汽车产品的标准互认，鼓励我们的认证机构与国外认证机构以合资合作的方式开展出口产品的互认服务，帮助企业跨越认证壁垒。
    王琴华介绍，商务部支持汽车企业国际化战略的其他措施还包括继续规范汽车产品出口秩序、坚持实施引进来和走出去相结合的战略、打造汽车产品国际交流与合作平台、继续完善汽车及零部件基地的建设等。 爱车网

    积极应对贸易摩擦

    张勇认为，对于国际贸易摩擦企业要积极应对。首先应该优先提升零部件产业的国际竞争力。“汽车工业如果把零部件放在首位，汽车产业就有了未来。如果不注重零部件的发展，10年以后可能会重走巴西的老路。”张勇说。
    他认为，从1994年实行汽车产业政策开始，我国采取的是整车和零部件平行发展的路线。今天，零部件发展或者零部件产业竞争力的提升应该提到更重要的议事日程。应该出台更优惠的国家政策，推动内资企业的并购重组，在一些单项产品上形成竞争优势。
    其次，要进一步完善汽车整车产业损害预警机制，加快建立关键零部件产业损害预警机制。
    此外，企业和政府部门、相关机构都要积极主动配合、参与WTO争端的解决。行业协会也要发挥有效作用，实现行业自律。