有价格来评估变压器的
节能效果,故通过
节能技术应使变压器的损耗参数在运行可靠性不变条件下达较低值。”朱英浩表示。
变压器的损耗评价是指每千瓦空载损耗的评价值与每千瓦负载损耗的评价值,前者比后者要高些。每个国家都有根据电价评估损耗的评价值。我国目前的空载损耗大约5万元每千瓦,负载损耗为2万元每千瓦,将两者评价值与售价相加作为一个评标的依据。
变压器的主要损耗分为空载时的损耗和负载时的损耗。我国目前在降低空载损耗的技术方面主要是通过调整铁心结构及制造工艺来达到
节能的效果。叠片式变压器铁心采用全斜无孔不叠上铁轭工艺。卷铁心结构则采用心柱为圆截面或接近圆截面结构。硅钢片用计算机控制下料尺寸,“完全能够做成圆截面”,并且用防渗碳技术对成型铁心进行退火处理工艺,以消除应力;“非晶合金材质的铁心做成圆截面可能比较困难”,可以采用长方形截面、上轭可打开的结构。
“原来的卷铁心结构多数用的是平面的卷铁心。”朱英浩表示,“新发展的结构为立体型卷铁心。三个线圈立体排列,这样的磁路最短,损耗最小。”大容量变压器采用小级开槽防漏磁进入或产生较大损耗的技术。
虽然变压器
节能主要是希望能够节约变压器空载时的损耗,但是仍可以通过漏磁走向的控制降低变压器负载时的损耗。
可采用新型绕组结构、新型导线。根据不同电压等级的绝缘水平采用新型绕组结构,并选用组合导线,如自粘型换位导线、带油道型换位导线。自粘型换位导线是在漆包导线外涂上胶,高温加热后使几条导线粘在一起,“从机械的角度上来看,几根导线像一根一样,耐受机械强度大大提高”。导线的材质选用无氧铜。除了采用新型绕组结构、新型导线以外,还可以根据漏磁分布选单根导线尺寸,从而使得横向、纵向涡流损耗降为最低。“单纯增加导线截面的方法并不理想。导线截面增加了,电阻是减少了,但是其涡流损耗同时也将增加。所以根据漏磁的大小来选择导线的尺寸是最经济的原则。”朱英浩表示。根据横向漏磁调整单螺旋绕组的换位区、连续式绕组的端部线段采用并联结构、合理布置单独调压绕组位置等工艺的实施都可以得到紧凑可靠的结构,并能够降低损耗。此外,通过在绕组上下端和箱壁上加装磁屏蔽结构,防止无效换位等手段可降低变压器负载时的杂散损耗。而对于ONAF/ONAN两种冷却方式的变压器,如果都能够按ONAF方式运行,从而使得油温下降,也可以使变压器在低负载率时降低损耗。
“将空载损耗和负载损耗大幅度降下来以后,变压器
节能的潜力也就挖掘得差不多了。”朱英浩总结道。
上海置信:推广产品更要推广TOC
非晶合金变压器是当今世界上最
节能的配电变压器,在西方发达国家的配电网中已被广为使用。“从整个变压器行业来看,非晶合金变压器应该是最新一代的变压器。”上海置信电气股份有限公司(以下简称“上海置信”)销售人员在接受记者采访时表示。
上海置信可说是变压器行业新秀,它从美国GE公司引进的非晶合金变压器制造技术的
节能性被变压器行业所重视。非晶合金材料又称金属玻璃,是一种无晶体原子结构的合金。该合金是由熔融状态下的合金以百万分之一秒的速度冷却后得到的。目前通常为铁、镍-铁和钴基合金。铁磁体非晶合金比已知的另一些材料更易于磁化和消磁,它的磁性能已被确认在材料内部更易于磁性反转。由于非晶合金优良的性能,使用其作为铁心材料的变压器拥有良好的
节能效果。据了解,非晶合金变压器的空载损耗仅为S9型变压器的20%,而负载损耗与其相同。非晶合金变压器的优点很多但价格相对较高。因此,很多企业由于种种原因,对初期投入考虑得比较多,使非晶合金变压器推广起来遇到一些困难。
随着国家对
节能的日益重视以及一部分企业观念的逐步转变,非晶合金变压器越来越被市场所接受。近年来的电荒也为非晶合金变压器的发展提供了良好的契机。如山东某大型化工企业,在网上运行的高能耗S7硅钢油变多达300多台,每年电能缺口达1000多万度,如果使用S16型的非晶合金油变替代,则不用增加供电量就能填补电能缺口。据不完全统计,目前国内电网中已有15000台非晶合金变压器在网上运行,大约有13000台产自上海置信。其实早在1996年,国家三委就下发文件,要求研制非晶合金变压器。国内有几家变压器厂家联合设计并进行样机试制。由于受到加工工艺和设备条件的限制,后来只停留在样机试制阶段。目前国内能够规模化生产非晶合金变压器的也只有上海置信一家。由于非晶合金材料性能所限,上海置信目前生产的主要为10kV、2500KVA的
节能型变压器。
对于上海置信来讲,目前比推广非晶合金变压器更重要的是推广“总拥有费用法”(TOC)。这是一种由美国电气制造商协会依据NEMATP-1标准给出的一种特有的经济分析法。用TOC方法评估后的非晶合金变压器总费用将比S9型变压器低20%左右。但目前很多采购人员并没有完全了解TOC评估标准。
保变:
节能型变压器的推广需要政府的扶持
据了解,
节能,在变压器行业叫得不太响。中
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