本报讯（记者笪莉萍）在氢动力的狂想中苦撑八年的胡里清终于在今年夏天获得了郭广昌及其资本的青睐———复星集团出资6045.28万元持有神力科技38.8%的股权。胡里清是目前国内最大的氢能发动机研究基地———上海神力科技的创始人和总经理，8年前在旁人“水变油”的嘲笑声中开始自己的氢能梦想。
毅然回国创业
八年前，胡里清已在加拿大取得电力和动力工程博士后学位并在全球最大的燃料电池制造公司———巴拉德公司进行了8年的研究工作。一次偶然的回国访问改变了他此后的人生。
“两件事情对我打击很大，”昨日，在位于奉贤奉浦龙洋工业园区的一栋普通小楼里，胡里清告诉记者，当时看到国内到处充斥着污染，而燃料电池技术对中国市场显得更为重要，胡里清做出了回国创业的重大决定，前提是他必须放弃在巴拉德所拥有 10万多美元的年薪和价值百万元的期权。
随即，胡里清变卖在加拿大的
别墅和汽车，带着9岁的女儿毅然回国。在当时奉浦工业园区管委会主任朱嘉骏的资金支持下，上海神力科技成立，注册资金仅仅是50万元，胡里清则以技术参股。
氢
能源之惑
作为一个环保主义者，胡里清认为目前所说的经济学普遍存在弊端，都没有把掠夺资源计入成本之中。譬如轿车污染可能引起各种环境问题，也可能引发社会持续性灾难，而燃料电池
发动机则通过氢气与氧气的结合生成水并放出电流。
同石油不可再生不同，氢气不仅可从煤气、天然气、生物细菌分解农作物秸秆和有机废水中得到，还可从水中通过电解的方法分解出来，而且可再生和重复利用。
而从使用成本上来看，氢燃料电池车的运行成本不足内燃机（汽油）车的一半。传统轿车每行驶100公里需消耗约8-10升汽油，按照93号汽油每升约5元计算，百公里花费大约40元；装神力氢能燃料电池发动机的轿车100公里消耗1公斤氢气，按每公斤15元计算，只需要花费15元。
目前在氢动力燃料电池竞争中，发达国家除了政府部门的大笔投入，跨国公司从整车厂到能源供应商都在积极推动燃料电池汽车的开发，汽车巨头们也互相结盟共同开发以期在行业中领先。
引入复兴资本
经历“八年抗战”的神力科技最终引来了上海复兴集团资本的青睐。复星集团以6045.28万元的出资持有神力科技38.8%的股权，胡里清仍保持技术股30％。
消息人士称，在复星之前，神力科技与很多投资者就收购事宜进行过谈判，其中包括上汽集团股份公司董事长胡茂元以及总裁陈虹。
胡里清称，是投资一项延续百年、功德无量的事业最终打动了富人郭广昌。不过，郭广昌显然也看到了神力科技近一两年来的研究成果以及初现盈利端倪。去年，神力科技共销售了11台燃料电池发动机。由于政府支持的资金帮助神力消耗了大量成本，去年从财务上来看，神力已基本实现盈利。
根据十一五期间，科技部和上海新能源汽车办公室在这一领域的投入将会达到十几个亿。而抛开政府支持，神力科技的自我造血功能也在逐渐形成，今年神力发动机的销售将达到千万元，其中包括金龙、申沃购买的4台发动机以及英国最大的燃料电池推广公司SIGEN和一家意大利公司对小型发电站设备的购买。胡里清预计，再过两三年神力就能真正实现盈利。
不过，业界认为，要想真正实现燃料电池的产业化仍需跨越几道门槛。
