在2000年悉尼奥运会上，燃料电池汽车已经用于比赛引导车。我国自主研发的燃料电池城市客车作为比赛用车已经连续两届参加北京国际马拉松比赛，经受了考验，得到了国家体育总局领导的充分肯定。我们坚信2008年北京奥运会期间也完全有理由使用国产自主知识产权的燃料电池汽车，为奥运会提供清洁交通服务，从而实践“科技奥运、绿色奥运”的理念。

　　作为中国第一个新能源交通示范园，北京示范园将成为我国政府重视能源和环境协调发展的一个标志，也有助于提升北京的城市形象。实际上，把氢能交通示范园作为对外展示的平台，提升城市形象的手段，已经在很多国家进行了实践。目前，已经建有氢能交通示范园（包括加氢站在内）的国家就有16个，而大多数国家都选择在首都等大城市建设氢能交通示范园，比如美国华盛顿特区、德国柏林、英国伦敦、日本东京等。北京建成新能源交通示范园后，我国将会成为第17个展示氢能交通系统的国家。

　　北京新能源交通示范园将最终建设成为一个集氢能等新能源的研发及展示为一体的示范基地，并通过示范、运行氢能燃料电池汽车等新能源汽车，向人们展示新能源交通发展的美好未来。其功能定位包括基础功能、科技功能和社会功能三个方面方面：

　　1) 承担联合国开发计划署（UNDP）和全球环境基金（GEF）“中国燃料电池公共汽车商业化示范”项目和国家863计划“电动汽车重大专项”氢能燃料电池客车以及奥运会期间氢能燃料电池汽车及HCNG车队示范运行的气体加注任务；积累氢能源汽车示范运行的经验和相应数据；

　　2) 联合相关机构，制定相应的标准、规范，进行技术经济分析、掌握核心技术，促进氢能基础设施的规范化，产业化；

　　3) 建成氢能燃料电池汽车和氢能等新能源的示范基地、技术平台和国内、国际相关领域交流与合作的基地；

　　4) 向公众普及氢能利用和燃料电池汽车技术的知识，提高公众对氢能等新能源的认知度，并向世人展示中国努力发展清洁能源和环保汽车的决心和良好形象；

　　在城市污染日益严

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