等基础设施缺乏，目前全球所有的加氢站还不到50家，一部分原因是由于高昂的代价造成的，据估算，在美国将加油站改造成可以加氢，每个加油站的改装成本就达40万-50万美元；全美共有20万个加油站，要使氢燃料电池车不至于“断粮”，1/3的加油站必须改装。BP本月在北京投入使用的加氢站，总投资高达350万美元。

　　诸多原因造成氢燃料电池的制造成本居高不下。一般来说，内燃机的成本为每千瓦近30美元，而氢燃料电池成本高达每千瓦4000-6000美元，非常不经济。如果没有革命性的突破使价格降低，氢燃料电池很难得到广泛应用。

　　氢燃料电池车风生水起

　　将在2010年左右实现商业化，通用和福特甚至称，届时氢燃料电池车将可大批量生产。

　　据 2003年6月的最新统计，目前世界上已经有近20家汽车公司70余种车型的燃料电池汽车问世。不过大都停留在概念车和样车阶段，而各大汽车生产商对燃料电池汽车生产的确切时间表尚不确定。但是，在国外各大汽车公司制定的目标中，氢燃料电池车将在2010年左右实现商业化，通用和福特更是断言到那时氢燃料电池车已经可以大批量生产。

　　根据美国能源部制订的“氢计划”，2010年氢燃料电池车将占据美国汽车市场的25%。日本经济产业省也提出要在2010年前把车用燃料电池的价格降低到普通汽油发动机的水平，并从政府机关开始普及氢燃料电池车。

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　　□ 氢燃料电池工作原理：2H+O=H2O

　　1839年，一位叫做威廉·格罗夫的英国科学家发现，如果氢和氧结合成水，氢里所积聚的能量就会以电流加上一小部分热量的形式释放出来，写成方程式就是众所周知的“2H+O=H2O”。格罗夫的发现就是氢燃料电池最基本的工作原理。

 

   

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