图为胡里清（左）正在车间察看燃料电池发电状况 摄影 杨浦东

　　人类继柴薪时代、煤炭时代、石油时代后，即将进入２１世纪氢能时代。氢将拯救地球，使人类摆脱能源危机、环境污染的噩梦。

　　中国人在这场能源革命中应该有所作为！正是在这个崇高的使命的驱动下，胡里清在这场能源革命中领先一步，由他领衔研发的氢燃料电池技术———常压下“氢动力”心脏，比曾经遥遥领先的国际巨头更加强劲。

“８６３”重大项目

　　７年前，作为优秀留学回国人才，胡里清创办上海神力科技公司，承担了国家“８６３”计划重大专项“燃料电池发动机研发工程”。至今，公司已为同济大学燃料电池轿车提供了三代１０余台燃料电池发动机，为清华大学燃料电池大客车提供了三代近１０台燃料电池发动机。胡里清作为第一发明人申请了１７５项专利，已获授权的有４９项。

　　记者前去采访的当天，神力科技公司提供的１２０ＫＷ氢燃料电池大巴即将在北京投入商业化运行，广西漓江旅游公司的代表正等着与胡里清洽谈引进他的氢动力游览船。胡里清说，氢能是一种以不破坏环境为代价的新能源。目前氢能的开发利用还没形成一种经济模式，虽然我国的燃料电池发展水平已达国际先进水平，但是离产业化还有相当距离。他说，燃料电池的汽车大致要经过三个阶段。第一是技术示范，第二是商业化示范运营，第三阶段则是在完全社会认可后，价格、技术都成熟，那时，就可与内燃机汽车竞争了。

正确对待新能源

　　胡里清认为，推广以氢燃料技术为核心的新型能源，有些事情是企业本身做不了的，应该在三个方面齐头并进：首先是企业本身，将自己的技术产品化是关键；其次是政府提倡新能源的使用，为社会营造一个可持续发展的良好环境，科研经费能得到国家和民间资本的支持和援助；第三是得到公众的认可，自觉对不利于环境的行为进行抵制。就拿美国对冰箱的使用来说吧，冰箱制冷剂氟里昂被认为是导致南极上空臭氧层空洞越来越大的“环境杀手”，虽然无氟冰箱的价格高，但是美国人却认识到使用无氟冰箱对环保意义深远，大家都乐于购买使用。

企盼产业化

　　成本是目前燃料电池产业化最主要的障碍，能否在经济规模效应上产生突变，很大程度上决定能否进行大规模推广。目前国外氢燃料电池主要采用高压空气方式，而胡里清他们却是采用常压空气，尽管功率略小一些，但价格只有前者的几分之一，并且结构更为简单，可靠性也更高，这为氢能电池的产业化铺下了坚实的基石。

　　胡里清说，石油太珍贵了，１００－２００年就烧掉了，我们子孙后代的能源不能解决，可持续发展就是一句空话。他表示，发展氢能是可持续发展的重要环节，只要得到社会的认可，氢能的开发利用指日可待。

记者 杨浦东