GEF非常关注项目进程的延迟和公交车交付的延迟。

一、 中国

　　中国项目分别在北京、上海进行，分别购买6辆公交车、建设一个加油站、示范公交车运行总里程达160万公里。项目总资金约为3600万美元，其中GEF将提供1200万美元。国家和当地政府将提供2000万美元，其中400万美元由私人公司提供。上海计划将是一个持续进行的工程，它将在2010年世博会期间继续执行。

　　详细的技术说明已经起草完成并且已经发放给有潜质的投标人。投标的官方邀请将在2004年2月发布，签署合同的预定日期是2004年3月。

　　项目的目标是减少成本、获得操作经验、确定建筑物容量、确定发展政策、从技术和科学的角度进行理解。一系列的活动也将焦点放在在中国发展大规模燃料电池公交车的详细发展策略，因为这仅是项目大开始。

二、 埃及

　　计划的全部目标是向埃及介绍一系列的电动、混合电动和最终燃料电池技术项目，首先在吉萨高原和开罗公共交通部门实施。这个多阶段的计划开始将在埃及的不同地点对公交车进行试点；然后是对引导经济、环境和社会方面的研究；然后将训练管理者、工程师和技师。GEF的计划两辆电动公交车用于测试，技术转化和商业化将根据测试结果进行拟定。在2003年，GEF已经给该项目投入了74.8万美元。

三、 巴西

　　巴西计划是帮助促进使用重整氢的燃料电池公交车商业化，第二重要目标是减少成本。在2003年中期，项目组与供应商进行谈判，将于2004年6月正式签订供应合同，到2006年交付8台公共汽车。项目的管理者正在为信息共享特权方面与欧洲清洁城市交通（CUTE）和加利福尼亚燃料电池股份公司进行谈判。根据GEF的要求，谈判在遵从欧洲城市委员会针对欧洲-拉美的"控制城市迁移计划（URB-AL）"内容范围内，在网上进行。 URB-AL计划"在欧洲和拉美城市之间使信息和知识共享，这些城市为波尔多、巴塞罗那、墨西哥和圣保罗"。GEF在2003年中期投资是达1227.4万美元。

四、 墨西哥

　　项目的目标在于促进墨西哥燃料电池公交车的"发展、制造和大规模商业化"。10辆公交车进在墨西哥城进行为期五年的测试。2003年早期，计划的策略获得批准，他们雇佣了一个顾问来发展落实计划。GEF在2003年早期投资为510万美元。有关供应商招标的标书正在制定。

五、 印度

　　在最近的报告中，印度项目仍然在评估阶段。运作阶段的目标是用一辆公交车示范，其长远发展目标是降低燃料电池公共汽车的成本并达到一定的竞争水平。GEF最初的承诺是30万美元。