随着燃料电池总体水平的突飞猛进，燃料电池汽车也必将在交通领域中引发革命，如图3所预测的，从 2008年左右开始有燃料电池汽车车队，到2024年燃料电池汽车将占汽车总量的25％以上，而且将以更快的速度扩张。五、总结 本文首先详尽总结了国外燃料电池汽车的发展现状，及其商业化推广的预期进程。接下来通过与目前国内燃料电池及其在交通领域应用的比较，指出我国的燃料电池产业势头良好，并取得一些突破性进展，但从整体水平上讲还与发达国家有较大差距。 为迎头赶上，必须找到适合本国国情的最佳切人点，即从经济性，能效性和环境性能方面都是最合理的燃料链。所以本文又结合国外燃料电池氢源选择相关研究的结果，以及国内关于燃料电池氢源选择的863软课题的基本结论探讨适合我国国情的方案。 综合考虑3E性能及基础设施投资，研究认为甲醇和汽油车载制氢具有明显优势，应该被重点推荐；加注站制氢的纯氢车路线在演示车队的试行方面有一定的现实意义；而大型氢管道运输路线由于其过高的基础设施投资，在短期内不具备可行性。 最后，本文又根据前面的分析总结，对本国燃料电池汽车的技术发展和商业化进程作出预测，指出燃料电池汽车必将引发汽车产业的革命，并取代内燃机车成为主流。

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