在能源问题成为中国乃至全球最大的瓶颈后，寻求新能源成为解决石油危机和环境污染的必然选择。构建节能、燃料多元化的汽车框架体系，成为中国政府在新能源汽车发展上的主要态度，各汽车厂商老总对这一点都理解得很到位。

　　核心技术仍是关键

　　看上去这似乎不是巧合：全国“两会”期间，发改委出台的《新能源汽车生产准入管理准则》征求意见稿同时亮相。

　　要通过发改委的新能源车生产许可，门槛并不低。如其否决项项目包括：至少掌握新能源汽车车载能源系统、驱动系统及控制系统三者之一的核心技术；应具备与所生产新能源汽车整车、系统及关键总成相适应的试制能力；同时，进入正式生产阶段的产品还应满足生产一致性要求。只要有一项不符合要求，就视为不通过。

　　专家普遍认为，要进入这个高门槛，掌握核心技术是关键。

　　这对自主品牌汽车显然是个重大考验。如在国内普遍看好的电动汽车上，其关键的燃料电池技术有的还存在一些问题，此外，成本增加太高、零部件配套资源体系不成熟等，都有可能成为阻碍自主品牌发展的障碍。各厂商正在研发的混合动力技术也存在同样问题。

　　《财经时报》今年1月在底特律采访美国新能源转换公司时，其副总裁蒋迁仪博士的看法是，氢动力是最好的能源解决方案，从中国的现实考虑，选择氢能源作为主攻方向更现实，也才更有可能在未来的汽车竞争中走在欧美前面。

　　 有关人士通过《财经时报》建议，在新能源汽车发展方面，国内企业不应像前些年上电动车项目那样，不顾现实情况一哄而上。既考虑企业现实，又看到国家以至于全球的发展趋势，才是自主品牌应该走的路。