（原放满铅酸电池）；将DC-DC放在游览车第二排座位内（原放满铅酸电池）；将氢气罐放在游览车最后端，改装成燃料电池动力系统后，发现该动力系统体积上可以根据游览车原有空间实现模块化分开装配，并且总体积及总重量上比原铅酸电池动力系统小。燃料电池动力系统总重量：163公斤。

2.燃料电池游览车性能：
外形尺寸：4200mm×1500mm×1800mm

乘坐人数：11人

最高时速：30公里/小时

最大续驶里程：300公里

最大爬坡能力：20％

驱动牵引电机：直流电机，功率4KW

电机工作电压：48V

六、结论
本项目选择了燃料电池游览车作为市场切入点，具备以下优势：


（1）燃料电池批量产业化难度相对较小，投入相对较小；
（2）燃料电池游览车与现有的铅酸电池游览车相比，在性价比与运行成本上具备较强的市场竞争优势；
（3）可以集中加氢，培训相关加氢及燃料电池运行维护人员；
（4）保护公共环境，消除铅、有害气体、噪声污染；
（5）提高公众、政府、投资者、媒体对燃料电池、氢能的了解，树立氢能安全的公众形象

参考文献
（1）衣宝廉，《燃料电池--原理技术应用》，北京：化学工业出版社，2003.7，第251页。


（2）Handbook of Fuel Cells-Fundamentals, Technology and Applications, Edited by Wolf Vielstich, Hubert A·Gasteriger, Arnold Lamm, Volume 4: Fuel Cell Technology and Applications

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