氢气只有与氧气或空气在密闭的空间里(如一个容器里)混合后才会引起爆炸。

　　携带氢气燃料三种方式

　　燃料电池与普通电池有什么不一样？毛教授解释道，普通电池里装的是活性物质，一发电就消耗活性物质，当活性物质用完，电池就不放电了，不能再用。而燃料电池的活性物质在电池的外面，其工作时间长短取决于携带氢气的多少，只要有足够的氢气和空气供给，就会不断地发电。

　　燃料电池车携带氢气有三种方式，即压缩后存储在高压容器中；液化后存储在绝热容器中；与某些金属及合金化合后以固体氢化物方式存储。最后一种储存方法，金属及合金的氢化物吸附氢就像海绵吸水一样，储氢效率很高。目前，世界上三种储氢方法都有试验样车。如迈阿密汽车使用压缩氢气，加利福尼亚公共汽车使用氢化物储存，德国的一些示范公共汽车使用液氢。

　　目前使用氢气成本太高

　　关于氢的来源，毛教授说，提取氢气技术并不难，都有现成的工业，主要是成本问题。现在石油比用氢要便宜得多，但随着石油的减少，价格上升，再加上污染成本和治理环境的成本，氢的经济性和环保性就开始显现出来。世界科学家和中国科学家都已经看到了氢能是今后的发展方向，无论从环保，还是新能源方面，都将成为人类最终的能源。

　　招标购燃料电池公交车

　　就前些时候有些媒体报道，国内首辆燃料电池公交车明年将上路运行。毛教授说，这是一些媒体规定的时间表，实际上不会那么快。目前我国燃料电池车正在试验阶段，许多技术问题还需要解决。估计到2005年能拿出样车，上路做各种试验，如爬坡、载重等，取得科学数据后进行改进，有望在2008年北京奥运会时推出。另外，全球环境基金准备在巴西、印度、埃及、墨西哥、中国五个发展中国家推广燃料电池公交车。其中，中国将按国际惯例招标，招标工作明年开始，购买世界最先进、性能最好的12辆燃料电池车，准备6辆放在上海，6辆放在北京的道路上做试范运行。

　　中国将办国际氢能论坛

　　据毛教授透露，由于国际上看好氢能市场，国际氢能协会将于2003年10月在北京召开第二届国际氢能高层论坛，届时不但有国际各大汽车公司参加，政府高级领导人也将参加。各国科学家将深入讨论氢能的利用，不仅切磋技术，而且从氢能发展战略、政策、经济、标准、安全等全方位促进燃料车的商业化，推动氢能发展。毛教

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