氢能为代表的“白金时代”。“几十年后，在绿荫环绕的城市里静静行驶的汽车里仅排放出水蒸气，大气层里二氧化碳的含量降至200年来的最低点；人类从周围的水和空气里找到了可持续发展的道路。”埃默里·洛文斯在其著作《自然资本论：关于下一次工业革命》里如此描绘人类美好的未来。这些汽车使用的就是“氢能”。

　　不过还有一点洛文斯没有点出来：氢能的使用还会带动可再生能源设备———电解水设备、燃料电池、储氢器等一系列新兴制造产业，全面推动经济发展。

　　在上述美好愿景的吸引下，在油价居高不下的压力下，全球正兴起一股“追逐”氢能源的热潮。但是，本报记者在多方采访时遇到最多的一个说法就是：氢能技术如果没有政府扶持就很难产业化，也很难培育市场，其高昂的成本也就无法降低。许多企业现在还是试探性地介入氢能源，“大规模的投入和产业化至少需要20年。”一个企业老总如此说。

　　□本报记者 吴琼

　　要说氢能在中国的发展故事，得先要交待一下它的产业链及“主人公”。

　　氢能经济产业链包括：氢能研发、氢燃料电池、氢燃料电池驱动系统、制氢、加氢、加氢站建设几个方面。在中国，最著名的研发机构是上海同济大学、清华大学、中科院大连化学物理研究所；最著名的氢燃料电池企业为神力科技、大连新能源动力；制氢加氢企业为北京飞驰绿能电源技术公司（下称飞驰绿能）。而目前巨资参与氢能项目研发的国内汽车企业只有上海汽车集团一家。

　　神力科技苦撑八年

　　2000年，加拿大氢燃料电池公司———巴拉德动力系统公司（下称巴拉德）以令人瞠目的3.4亿美元股票成功售出后，迅速卷起了“寻找下一个巴拉德”的风险投资热潮。在美国纳斯达克交易所，巴拉德的股价也由最初的每股不足10美元涨至2000年2月的144.94美元。

　　就在巴拉德被资本疯狂追捧的时候，与巴拉德从事同样产业的中国上海神力科技有限公司（下称神力科技）却正在因资金短缺而苦苦支撑。

　　近日，神力科技的创立者胡里清向记者回忆了当初的窘境，“因为担心失败会很丢人，因此创业时没有去侨联、也没有去留学生服务中心报到。”他说当时压根儿就没有想到一定会成功，只是秉承研究人员的毅力去做自己认定的事。

　　“神力科技的起步源于另一个人，慧眼朱嘉骏。”胡里清回忆。

　　1998年胡里清毅然放弃巴拉德公司10万多美元的年薪和价值百万元的期权回国创业时， 迟迟未找到投资方。临行前的一天，一个朋友让他去和上海奉浦工业园区的管委会主任朱嘉骏见一面。胡里清退掉回加拿大的机票，与朱嘉骏碰面。正是这一面，改变了胡里清的一生，也诞生了神力科技这样一家公司。

　　“我告诉朱嘉骏

上一页  [1] [2] [3] [4] 下一页