广东LNG一期工程总投资291亿元人民币，其中站线项目71亿元人民币，四座新电厂和油改气电厂134亿元人民币，四城市天然气利用项目52亿元人民币，运输项目33亿元人民币。接收站每年可接收350万吨LNG，峰值输送能力为每小时840吨。它由3个16万立方米的储罐、290米栈桥、1座可停靠16万立方米级LNG船的码头、5个海水汽化器和1个燃烧式汽化器组成。而管线总长379千米，其中干线185千米，支线194千米，设计压力9.2兆帕，设置11座站场和27座阀室。LNG供应方来自澳大利亚西北大陆架气田，是在2002年10月通过国际招标并报请国务院批准而选定的。

　　从1995年起，原国家计委着手编制天然气发展规划并组织有关单位开展LNG项目前期研究工作，1998年10月，国务院批准广东先行试点，引进LNG。1992年，国务院批准我国第一个LNG进口项目——广东LNG试点工程总体项目一期工程项目立项。2003年10月，发展改革委经国务院同意批准广东LNG一期工程可行性研究报告。2003年12月，广东项目接收站工程开工。2004年11月，管线工程开工。2006年5月26日首船LNG抵达，6月9日完成卸载并开始接收站调试，21日开始管线调试，28日项目投产。9月28日项目进入商业运行期。

　　LNG项目体现多方效益。2003年我国天然气消费量首次超过供应量，预计2010年我国天然气供需缺口约300亿立方米，2015年约400亿立方米。进口LNG对我国调整能源结构有战略意义，能够保证实现能源战略储备，对国内天然气供应也有调峰作用。

　　到2004年底，广东电网装机总容量4293万千瓦，同年用电量2387亿千瓦时，短缺约300万～400万千瓦，全年缺电约50亿千瓦时，强制错峰33682次。而4293万千瓦的装机容量中又有3090万千瓦的火电。煤电污染是广东空气污染的主导因素，2003年深圳阴霾天133天，2004年增至175天，广东也是全国受酸雨危害最严重的地区之一。广东以煤为主的能源消费结构和远距离能源供应，给环境和运输带来巨大压力。而LNG项目具有经济和环保的双重效益。

　　同时，LNG项目推动了中外能源合作。2002年10月，我国和澳大利亚签署天然气技术伙伴关系基金宣言，由澳大利亚政府提供2500万澳元支持我国发展天然气工业，推动两国能源合作。2003年10月，基金正式启动，设立中国和澳大利亚两个培训中心，为我国LNG行业培养技术和管理部门。

　　广东LNG项目同时还促进了我国造船业的发展。LNG运输船是世界造船领域技术最复杂、建造难度最大、附加值最高的船舶之一，被誉为世界民用船舶建造“皇冠上的明珠”，当时只有日本、韩国和欧洲国家有建造能力。广东LNG项目经过招标，于2002年3月确定上海沪东中华造船厂承揽LNG运输船建造任务。第一艘14.7万立方米LNG船于2004年7月开工，2005年12月下水，2007年11月正式交付运营，从而填补了国内空白。第二艘14.7万立方米LNG船于2006年6月下水，开始内部安装，现在沪东中华已经有5艘LNG订单，并有国外订货。

　　据悉，中海油在沿海在建、立项或待批的LNG进口项目已有10个，分别位于广东大鹏、福建莆田、上海(洋山)、浙江宁波、温州、广东珠海、汕头、海南洋浦、江苏盐城以及河北秦皇岛。气源为印尼的福建项目已经开工，上海和宁波项目已经立项，上海项目的气源确定为马来西亚。其中，大鹏站的接收能力2006年为370万吨，2007年为550万吨，2008年后将上升至1210万吨。莆田站计划2008年建成，年接收能力260万吨，到2010年上升到500万吨，上海站和宁波站计划2009年建成，年接收能力各400万吨，珠海站和洋浦站计划2010年建成，年接收能力分别为300万吨和200万吨。

　　LNG冷能利用技术值得期待。随着国际石油价格暴涨，能源和电力成本大幅度增加，液化天然气(LNG)冷能利用开始进入人们的视线。对人均能源资源只有世界一半的中国而言，LNG冷能利用更显得必要。

　　LNG新兴产业蓬勃发展。2006年6月，我国第一个LNG项目在深圳投产，由此开启了我国进口LNG的历史。目前，福建LNG项目已经与印尼东固气田签署了年供应量260万吨、为期25年的长期合同，上海LNG项目也与马来西亚石油公司达成每年300万吨的长期供

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