第四，水电生产恢复似有困难，火电增势不减。据国家电力调度通信中心统计，今年3月份，全国规模以上电厂发电量完成2887．9亿千瓦时，比去年同期增长了16．3%，而同期全国水电生产仅完成271．5亿千瓦时，同比还下降了2．6%，表明全国水电生产确实受到困扰。

　　第五，国际动力煤市场的运行状况正在冲击国内需求。一方面，受国际市场动力煤价格显著高于国内市场动力煤交易价格的刺激，我国的动力煤出口在4月份得到迅速恢复，国内优质市场动力煤的生产和营销企业也通过购买出口配额、或者与出口代理商合作等多种方式，增加或扩大动力煤出口，这种状况不仅使得同煤集团、神华集团等主要煤炭生产供应企业面对国内市场的煤炭供应量有所减少，导致市场动力煤资源总量下降，还大大减少了国内贸易中的优质煤炭资源，冲击和影响了国内市场动力煤的供求秩序。

　　另一方面，持续上涨的国际市场动力煤价格，已经使得国内煤炭进口企业越来越难以承受，对于终端消费企业来说，煤炭进口的综合到货成本已经明显高于国内市场煤炭价格水平，极大地打击了国内各类企业煤炭进口的积极性，我国煤炭进口连续两年的高速增长态势正在出现放缓倾向，也减少了国内市场的动力煤资源总量。

　　第六，公路运输问题对煤炭供求的影响再次突出。一是当前国内逐渐蔓延的汽油和柴油供应紧张，以及油价上涨对包括煤炭等公路货物运输的影响越来越突出，公路煤炭运输价格不断提高，增加了煤炭销售成本；另一个是治理公路“超载”对煤炭供求的影响，由于公路运输过程中的超载程度越来越严重，超载的危害也越来越大，确实已经到了非治理不可的程度，而现实问题是，多年累积下来的公路货物运价严重偏低问题，又不得不靠“超载”来维持其运行，这一矛盾对煤炭供求的影响正在变得越来越突出。调查表明，如果彻底改变目前的公路煤炭运输超载问题，公路煤炭运价将比现有水平提高50%以上，煤炭销售成本也正在随着公路“治超”而大幅度增加，这也是当前产地煤炭上站价格高位运行甚至不断上扬的原因之一。

　　第七，预期主要煤炭生产供应企业继续提高市场煤合同价格的刺激。尽管今年以来同煤集团、神华集团等主要煤炭生产供应企业已经多次上调了在秦皇岛等北方港口平仓销售的市场动力煤的合同价格，但是目前供应市场的动力煤合同价格仍然低于实际市场成交价格。

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