作为海军未来舰队两栖技术的一部分，海军研究办公室正在寻找方案推动全电力舰船。海军希望发展这些舰船以更有效地使用船上电力并减少使用燃料。海军研究办公室舰船系统和工程部主管约翰表示，这一技术还将帮助未来高能量武器的需求，这些武器包括电磁火炮、高能微波和高能激光等。

　　全电力军舰的发展工作仍处于初期。海军研究办公室海上作战和武器分部主管理查德.帕齐克表示，海军研究办公室计划于2012财年之前研究出新的能力系统。“在这一点上，我们没有采购计划，因此更多的是技术推进”。

　　这一计划被称为下一代综合能量系统。它使用电力推进技术并将其与其他能源有效电力系统进行综合。帕齐克表示，“我们正在开始思考这一程序，以规划出未来电力部队的形状”。

　　例如，一些军舰将使用蒸气推动、水压推动或空气推动的附属系统。将这些系统转化为电力，并将其与电力推动系统进行结合，就能够产出全电力军舰。分析人士预测，电力技术拥有很多优点。

　　国会研究局研究员罗克在一份报告中表示，“电力推动可以在减轻舰船生命周期使用、增加隐形能力、载荷、逃生能力及能量等方面为海军军舰提供很多优点。”

　　当前，大部分军事舰船使用机械动力。这些系统使用齿轮来转化成速度。使用机械推动系统的舰船事实上拥有两套引擎，一套用于军舰的推动，另一套用于生产电能，为舰船上所有电力装备提供电力。

　　拥有这些电力推进系统，操作员可以让引擎的高速热能转换为电力。拥有这些系统的军舰可以使用一个单一的引擎，来产生电力用于舰船的推进和非推进系统。

　　罗克表示，美国海军于2000年1月首次提出这一技术，当时海军选择电力推动系统来装备在下一代DD-21驱逐舰上，现在称为DDG-1000驱逐舰。罗克表示，在海军水面舰船上使用这一技术并不是一个新的理念，在20世纪初就已经应用在一些军舰上，此后在二战中也有使用。

　　罗克表示，80年代末，电力推进技术被巡航军舰工业采用。现在，大部分在建的军舰都建有电力推进系统。电力推进系统也装备在破冰船和海上石油平台上，而且普遍应用在客车和车辆渡船上。

　　罗克表示，其他在装备电力推进系统的商用军舰包括油轮、管道和电缆放置船和研究船。这一技术被用在海军刘易斯和克拉克TAKE-1干货船上，再次被引进美国军事水面舰队中。首艘TAKE于2006年交付使用。

　　2001年，罗克在国会研究局的一份名为“海军舰船推进技术：减少

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