■新快报记者 王华平 实习生 李国辉 曹金良 周达标

　　广州市公交企业如今面临大面积亏损，甚至有些公司连最基本的运营都难以为继。这到底与广州市推广LPG有多大关系呢？据众多公交企业负责人称，这些亏损都是由LPG引起的，一方面是在车辆改造使用LPG过程中，企业自身大量投资造成巨额负债；另一方面就是在运营中因使用LPG燃料大幅增加了成本。

　　一次性投资让企业难承受

　　记者从广州市交委公布的数字获悉，从2003年至今，广州市6400辆公交车已全部完成了LPG的改造和置换。

　　据广州某大型公交公司老总刘先生（化名）介绍，推广LPG的一次投资成本是非常巨大的，而这巨额资金全部压在了企业身上。

　　刘先生给记者算了一笔详细账——首先是发动机：柴油发动机现约6万元/台，LPG发动机价格在9.5万元-11万元/台，新车购置每台发动机差价为3.5万元-5万元，而对于原有车辆，如果旧发动机无法改造，就只能进行LPG发动机的置换，还要计算原发动机提前报废损失（每台约3万元）。因此，全市6400车辆公交车仅发动机购置和换装一项即投入9亿元至10亿元之巨，较购置同样达到殴II标准的柴油车多出4亿元-5亿元，而这相当于不见了1000辆车。而若按6400辆全部购置新的LPG整车计算，则全部车辆总投入超过30亿元。

　　刘先生等众多老总还向记者介绍，其次的最大负担就是车辆提前报废造成损失巨大：按正常车辆报废年限国家规定公交车为10年，经审验批准还可延期2次，每次2年，因此最长可用14年。现在广州所有公交企业都自行安排8年-10年报废。“但市交委在推行LPG后要求7年车龄的车辆提前报废，也造成大量损失，并且税务机关不同意列支，损失还会更大”。

　　据相关部门及众多公司负责人反映，此次全市公交行业在推行LPG过程中，一次性投入的资金高达20多亿元。“而这笔钱，绝大多数都是企业自行消化了，最后都转化成了负债。”广州市交委一知情人士这样向记者透露。

　　另一公交公司老总王总（化名）告诉记者，主管推行LPG的市交委一直回避LPG的营运成本问题。他表示，“平均每台公交车转换使用LPG都需要花费8万元换发动机”，而对于报废的公交车“政府才一次性补助2万元”，但是“买新车就需要50多万元，买LPG的新车要比买柴油车多5万元以上”，王总气愤地说：“企业怎么可能拿得出这么多钱？只能去贷款，但是贷款始终是要还的，单单贷款买新车就会将企业拖死。”

　　运行成本大增以致举步维艰

　　一位公交企业负责人还向记者提到，如果使用LPG，只有气价维持在2.5元/升以下才能保证不亏本。“2.5元/升的气价是一个盈亏点，超过2.5元/升企业就会亏本，然而现在的气价比2.5元/升要高得多，所以现在的公交车公司都在亏损，这是不争的事实。”该负责人称。

　　“一升柴油比一升LPG确实要贵，但是两者的燃烧值是不一样的，算总数其实柴油要比LPG便宜，这根本就不经济嘛！”广州市某公交公司王总称，“LPG的经营成本太高，与柴油车相比，每日每台车燃料差价约高出180元—200元左右，仅此一项，每年广州市6400多辆公交车需增加3亿元-5亿元的燃料成本！”

　　王总和另外多名企业负责人还告诉记者，近年来，伴随国际油价高涨，目前广州市供应给公交车的LPG的价格已升到3.45元/升，这更是加重了公交车运营的成本。“这个价格里面还包括了政府财政对每升LPG的补贴，如果没有财政补贴，估计价格更贵。”据一知情者透露，政府每年对气站补贴的钱他们难以计算，“如果政府不补贴，那公交公司就更惨了。”据了解，目前全市每年消耗的LPG约6亿升，而当中超过九成的份额都是由联新公司经营。

　　据王总称，由于LPG技术还不够成熟，特别是相关的配件比普通柴油车贵很多，加上配套设施和措施不足、运力利用率下降，无形增加了车辆加气空驶、营运工时超时浪费等保修费用和间接成本。

　　据大多数公交公司老总反映，在推行LPG前，广州市所有公交企业每年的赢利不到2亿元，而现在多出的运营成本就一下增加了如此之多，"公交企业不亏本那简直是天方夜谭！"

　　记者采访市环保局和市交委有关人士得知

　　LPG讨论推广时已受质疑

　　记者从有关部门了解到，2003年，广州为了杜绝公交车、出租车“冒黑烟”问题，正式提出了到2005年全部改为LPG（液化石油气）公交车、出租车的计划，其出发点就是对环境进行保护，但是当时市交委的实施方案已遭到多名环保专家的质疑。如果多家公交企业老总向记者反映的情况属实，那么有关专家当初的担心不幸变成了现实。

　　市交委称可大量省燃料费

　　2004年7月中旬，针对广州市汽车尾气问题，市交委、市环保局等相关部门参加了市长办公会，讨论如何对广州市汽车尾气污染进行防治。在这次市长办公会上，针对公交车、出租车是否应该全面推广LPG，有关部门表达了各自不同的看法，会议最终明确了当前在广州推广LPG的目标。作为一件民心工程，市交委有关人士当时表示，公交车、出租车推广LPG是环保行为，有利于降低公交、出租车的尾气排放。而且可以有良好的经济性，一辆LPG出租车每公里可节省燃料费用8元-10元，公交车的气耗也有明显降低，燃料费用与柴油基本一致。

　　环保专家曾建议慎重推广

　　记者还了解到，对于LPG的经济性问题，省环保局的

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