据当地运管部门介绍，南宁市目前有运营出租车３０００余辆，获得油补后运营成本将会有所降低。但是，油补缓解量远不到油价上涨成本的１／２。南宁市的公交也面临着类似状况，公交公司预计油补难以完全缓解运营成本的上升状况。

　　北海市某运输公司经理林德介绍，油费、车辆折旧和交通规费是长途货运成本的主要构成部分，其中油费比例已经占到２５％以上。林德认为，在没有补贴的情况下，公路货运涨价已经势在必然。

　　与公路货运一样，没有得到补贴的公路客运也在酝酿涨价。广西运德集团和广西超大客运公司的相关负责人都表示，客运涨价需要经过物价部门审批和行业联动，但是涨价并非不在考虑范围内。而广西物价管理部门有关人士则表示，因运营成本上涨造成的涨价是市场行为，物价部门不宜限制。

　　成品油价格的调整加强了液化石油气价格跟随上涨的预期。广西桂林的液化石油气已突破１０６元／瓶，柳州市也达到了１１２元／瓶，而南宁市则极有可能突破１１５元／瓶。由此直接导致的是城市低收入家庭生活成本的明显上涨。此外，液化气价格的上升迫使南宁市部分餐馆酝酿继原料价格上涨之后的又一轮涨价。

　　面对成品油价格上涨有可能引发的连锁反应，按照国家财政部日前下发的补贴办法，广西壮族自治区财政厅正抓紧完善具体补贴方案。据该部门相关负责人介绍，总额达６０００多万的油补将于１１月２０日前全部发放到位。广西物价部门有关人士也表示，物价部门将严密监视物价动态，一旦出现控哄抬物价和变相涨价等行为，将联合有关部门进行严厉查处。