用油菜炼柴油

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世界新能源-能源网　2007-6-14　访问人数:　【字体：小大】

每天炒菜，你或许都不能离开菜油。现在，有人说这菜油也能做成汽车上用的生物柴油了，你会相信吗？“千真万确。”
　　德国菜籽油汽车燃料项目在济南投产后，不仅会极大地带动周边油菜业的大范围种植，而且将填补我国该项技术规模化生产的空白。带动饲料加工业及其他副业的发展，形成农业产业链，市场潜力十分巨大”在王晓静看来，在石油资源日趋枯竭和需求量日益扩大的双重压力下，寻找和开发石油替代能源蕴含着无限商机。

　　国外“能源油菜”已成规模

　　用油菜、大豆或其他植物油做柴油汽车的燃料已不是幻想，目前世界上许多国家正大力开发这种“生物柴油”技术并推进其产业化进程。

　　生物柴油相对于矿物柴油而言，是通过植物油脂脱甘油后再经过甲脂化而获得，具备三大优点：一是可再生；二是优良的环保特性：生物柴油中不含硫和芳香族烷烃，使得二氧化硫、硫化物等废气的排放量显著降低，可降解性还明显高于矿物柴油；三是可被现有的柴油机和柴油配送系统直接利用。因此，生物柴油在石油能源的替代战略中具有核心地位。

　　其实，早在1990年，国外已有将植物油当汽车燃料的范例。巴黎世界博览会首次展出鲁道夫·弟兹尔发明的柴油引擎时，用的燃料就是花生油。美国俄亥俄州的高中生奥柏林，前不久即成功地将植物油分离成生物柴油，并用自己生产的生物柴油作燃油，驾驶一辆1984年版的大众捷达，行驶了3000多英里。

　　能转化成生物柴油的油菜称为能源油菜。由于低芥酸菜油的脂肪酸碳链组成与柴油分子的碳数相近，用低芥酸油菜油转化生物柴油，是矿物柴油的理想替代品。目前，国外发展油菜作为生物柴油已成规模，世界各国大多使用20％生物柴油与80％石油柴油混配，可用于任何柴油发动机和直接利用现有的油品储存、输运和分销设施。2004年，欧盟国家以低芥酸菜油为原料生产的生物柴油约160万吨，占欧盟国家同期生物柴油生产总量的80%，有效地缓解了柴油的紧缺局面。到2010年，欧盟国家预期将以低芥酸油菜生产生物柴油340万吨以上。美国自从20世纪90年代初就开始将生物柴油投入商业性应用，最近两年已形成规模。而加拿大、巴西、日本、澳大利亚、印度等国也都在积极发展这项产业。我国近年来虽然有过这方面的研究，但大规模的工业化生产、应用仍是空白。