广西东兴，午后两点，热辣辣的日头下，阮继忠指挥重型卡车往自己家的煤场上卸煤。

　　“我们是在帮助国家把外面的资源拿进来解决中国资源紧张的问题。”今年67岁的阮继忠对本报记者说。

　　他自称六代以前的祖先曾经是越南人，今天他在当地小有名气，是潭吉这个因大量输入越南煤而出名的煤码头上，第一批做越南煤生意的老板。
 
 
 
10 余年来，潭吉从一个默默无闻的边境小村发展成为越南煤进入中国的前沿。

　　在油价狂飙和国内煤炭价格上涨的背景下，越南煤正通过边贸的形式向中国能源需求旺盛的广东、广西及东部沿海渗透。

　　而2006年，这一进口态势首度呈现爆发式增长。据悉，越南各煤炭企业2006年第一季度与2005年同期相比，煤炭产量增长了15.8％，达877万吨。当地人介绍，在2005年越南煤炭出口增长近50％达1800万吨的基础上，今年一季度近20％的增长，已使越南煤炭出口中国达到了前所未有的高峰。

　　煤码头潭吉

　　位于中越边境东兴市境内的小鱼村潭吉，在中越能源市场链条中，当仁不让地扮演了一个穿针引线的角色。

　　从江平镇到潭吉之间，惟一通向村子的道路在被重型卡车长期反复地碾压之后，积满了厚厚的煤灰，每当有车子经过，立刻漫天飞舞，遮天蔽日。

　　临近村口，一座座高高矗立的煤山便出现在眼前。记者看到，绵延不断的煤山沿着村子后面海岸边的码头分布，不断有运煤的重型卡车穿梭其间。

　　十来艘载重数百吨到近千吨的中越双方的货船正在通过码头上十余座塔式抓斗卸货，“这些船都是趁涨潮在昨天晚上进入码头的。”一位卡车司机告诉记者。

　　据阮继忠估计，1000余人口的潭吉村做越南煤生意的老板就有近百人，其中上规模的就有30多个，“每个老板每年做几万到几十万吨不等，利润一般在每吨几元到几十元，主要靠数量取胜。”据估计，仅仅通过潭吉码头，每年就有将近亿元的利润流入煤老板的口袋。

　　阮继忠介绍，每年通过潭吉码头进来的越南煤数量在百万吨以上，“但这是小头，海上过驳的数字至少在几倍以上。”

　　阮继忠所指的海上过驳，是指潭吉码头航道受水深限制大船不能靠岸，于是便在到达潭吉附近的海面后，通过小船将大船上的煤过驳过来。

　　目前在潭吉的行情是，发热量6000大卡以上的进价是260—270元/吨，销售价格为300/元左右，5000大卡以上的煤拿货价为240—250元，销售价格250元左右。