生物柴油项目已通过国家发改委正式批复，2009年8月将试车投产。投资达1.8亿元。本月6日，该项目的安评、环评、职业危害评价均通过了国家相关部门审查。用于该厂开发生物柴油的主要原料，就是麻疯树。

　　另有消息称，中海油也将在海南建立年产6万吨生产线，从麻疯树提取生物柴油。

　　国外：生物柴油用上飞机

　　6月5日，新西兰航空公司宣布，该公司的一架波音747客机今年夏天将进行一次特殊的试飞，因为它将首次使用麻疯树果子制取的生物燃料完成3小时的飞行。

　　“如果此次试飞成功不仅是世界航空史上一次技术性大突破，更是全球性开发利用新能源的标志性时间”，有专家这样评价。

　　据悉，目前新西兰航空公司和美国波音公司研究人员正在抓紧研究，以使波音747客机具备使用这种新型生物燃料的能力。到2013年，该公司有望每年至少使用100万桶可持续环保燃料。

　　新西兰航空公司首席执行官法伊夫表示，公司对使用可持续环保燃料的信心与日俱增，坚信在未来几年内，就能研制出符合该公司所有严格标准的可持续环保燃料，并且足以满足商业用量。

　　最近还传出消息，日航计划在其“波音747-300型”飞机的4台发动机中的1台内，使用生物燃料和传统燃油的混合燃料。

　　挑战：前期投入成本太高

　　不过，在热情不减的同时，也必须看到一些现实问题。

　　攀枝花市生物柴油产业化推进办一位工作人员说，麻疯树能源林基地建设，是开发生物能源产业的关键。基地建设前期整地施工难度大，投入高。种植麻疯树，一般3年试果、4年挂果、5~6年盛果，产出时间较长。根据专家推算，建成50万亩基地，前3年需投入约3.5亿元，之后成本会越来越低。

　　“产油还早着呢！现在我们维护成本都很存问题。”攀枝花麻疯树基地相关负责人昨日告诉记者，根据之前的协议，造林成本预算是400元/亩，应该是中石油和政府财政各补贴一半，但目前财政补贴一直没到位，“我们目前只有150元一亩的造林费用，在这种情况下种植的麻疯树基本只能靠自然生长，长势不是很理想。”

　　陈放教授指出，由于生物柴油产业投入周期长，且前期投资大，政府应给予补贴和税收优惠，目前英国、美国都做得很好。另外，必须要有正常的原料市场，否则麻疯树产业就会和以前的地沟油和棕榈油一样，疯狂的原料采购使价格猛涨，最终使企业背负巨大的成本压力，投资商只好退出。

　　

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