从粮食到非粮

　　石油超过100美元/桶，为生物能源产业创造了好机会，同时，也将粮食和石油紧密联系在一起了。多方声音指出，目前粮食紧张的一个重要原因是汽车与人争粮。世界银行一份报告称，给一辆SUV的油箱加满生物燃料所需的粮食大约相当于一个人一年的口粮。

　　2001年，国务院决定在吉林、安徽、河南、黑龙江等4省建陈化粮乙醇厂，以解决长期积压的粮食。由于当时没有建立粮食轮换制，库存压力大，出现大量陈化粮，促使中国开始思考粮食与能源之间的关系。

　　在这4省中，除河南主要采用小麦为原料外，其他3家都以玉米为原料。

　　2006年，在燃料乙醇迅猛发展的势头下，人们不得不重新思考认识这种后石油时代的重要能源。一方面它是全球公认的最现实的可再生燃料；另一方面，依靠玉米、小麦、甘蔗等农田作物很难完成大规模石油替代和节能减排。

　　随着油价暴涨，越来越多的粮食正被人类“烧掉”。2006年12月，国家发改委下发《关于加强生物燃料乙醇项目建设管理、促进产业健康发展的通知》和《关于暂停玉米加工项目的紧急通知》。2007年6月，国务院召开可再生能源会议，玉米变乙醇项目被正式叫停，今后只能在“不得占用耕地、不得消耗粮食、不得破坏生态环境”的原则下坚持发展非粮燃料乙醇。燃料乙醇的原料已由粮食转为非粮。

　　作为国内第一个非粮原料的燃料乙醇试点的广西，就是以木薯为原料，这意味着中国生物能源的发展迈出了坚实的一步，今后将逐步走向“非粮化”。据了解，广西是我国最大的木薯产地，种植面积和产量均占全国60%以上，种植木薯约600万亩，鲜木薯产量约780万吨。

　　净化环境和谐发展

　　乙醇汽油的环保效应显而易见。燃料乙醇属再生能源。乙醇燃烧过程中放出二氧化碳和水，农作物通过光合作用消耗水和二氧化碳等再生产粮食，实现良性循环。乙醇含氧化合物，可使车用乙醇汽油燃烧更完全。测试结果表明，使用车用乙醇汽油比同牌号普通汽油汽车尾气中一氧化碳下降30%，烃化物下降超过10%。

　　乙醇的近期市场是作车用燃料，但专家预计，在未来10至20年内，乙醇以无污染、可再生的特点

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