由于中国和印度的粮食需求猛增，这导致棕榈油等生物柴油主要原料的价格飙升，在东南亚投资数十亿美元兴建生物柴油厂的一些计划已被搁置。

　　亚洲生产厂商说，由于得到高额补贴的美国生物柴油出口造成欧洲生物燃料供应过剩，加上西方越来越担心油棕种植对环境的负面影响，使得该项目的前景愈加黯淡。

　　这是生物柴油行业命运的意外转折。就在一年前，一些亚洲公司还争相建立生物柴油厂，以利用欧美为促进更为清洁的燃料消耗而提供的补贴。

　　据预测，在建或规划中的项目投产后可年产生物柴油500万吨，相当于欧洲2007年总产能的一半左右。印度尼西亚政府宣称，仅该国就计划投资125亿美元用于新的生物柴油项目。

　　从植物油中提取的生物柴油与常规柴油混合后使用，目前欧美加油站中都有这种燃油出售。理论上，这种混合燃料增加了汽车消耗汽油或常规柴油所行驶的里程数，从而减少了温室气体排放。

　　去年原油价格开始飙升之时，投资生物柴油厂的开支计划似乎还有点儿意义。但东南亚地区出产的棕榈油价格涨势更猛，令使用棕榈油为原料的生物柴油厂难以为继。

　　与此同时，全球消耗生物柴油最多的欧盟收紧了补贴计划，将最近毁坏自然林种植油棕而生产的生物柴油排除在外。最近的研究发现，毁林种植油棕的做法尽管通常都是违法的，但在印尼等国却很常见，这种做法会向大气中释放大量的温室气体，抵消更为清洁的燃料所带来的好处。

　　亚洲的生物燃料生产商也抱怨说，美国出口商向欧洲市场倾销生物燃料，价格比亚洲厂商生产的低30%之多。美国厂商生产从大豆中提取的生物柴油，每加仑可获得1美元的退税，然后将产品出口至欧洲，又可以从欧洲对生物柴油的补贴中受益。上周，一个欧洲生物柴油厂商联合会向欧盟委员会(European Commission)提出正式投诉，说美国的生物柴油出口补贴构成了不正当竞争。

　　上述情况造成的结果是，一些亚洲棕榈油生产商取消了兴建生物柴油厂的计划，只有少数新厂投入运营。以马来西亚为例，该国商品部长Peter Chin上周称，去年马来西亚仅生产了8万吨生物柴油，大大低于100万吨的年产能。

　　拥有新加坡油棕种植园的Wilmar International Ltd发言人Au Kah Soon说：“在当前居高不下棕榈油价格之下，棕榈生物柴油难以维持。”去年，Wilmar在印尼苏门答腊岛建成了东南亚最大的生物柴油厂。但这家年产能可达100万吨

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