的国家，燃料乙醇已经具备了相当的市场竞争力，早在2001年巴西政府就已取消了对燃料乙醇的补贴，由市场供求直接调节。目前，巴西年产酒精已超过1200万吨，酒精在汽油中的添加比重为20%~25%，50%以上的汽车使用酒精燃料，而该国生产的新一代汽车可以完全使用乙醇为燃料。

　　燃料乙醇项目的实施给巴西带来的3大收益：（１）形成了独立的经济能源运行系统，减少了石油进口、节省了外汇支出，从1975~2000年，巴西共在石油进口方面减少了435亿美元；（２）刺激了农业和燃料乙醇的相关行业大发展，同时还提供了大量的就业机会；（３）显著改善了大气和生态环境。巴西在1975~2000年期间，由于使用乙醇汽油，避免了大约11亿吨的二氧化碳排放量。

　　二、我国燃料乙醇行业的发展概况

　　 我国燃料乙醇产业起步较晚，但发展迅速，燃料乙醇在中国具有广阔前景。最初，我国的燃料乙醇生产用于消化陈化的玉米、小麦等粮食，其中主要以玉米为主，燃料乙醇为当时农产品(行情论坛)的出路提供巨大的市场，但随着燃料乙醇的生产规模扩大加上其他粮食深加工的迅速发展，陈化粮已消耗殆尽，对新粮的需求日益增加，我国的粮食供应已改变了过去的较宽松局面，粮食供应开始日趋紧张，甚至关系到了国家的粮食安全问题。

　　（一）粮食乙醇的生产概况

　　 目前我国燃料乙醇以粮食为主要原料

　　 我国现有的燃料乙醇市场格局是2004年形成的，在当年的方案中，规定由吉林燃料乙醇有限责任公司、河南天冠集团、安徽丰原生物化学股份有限公司和黑龙江华润酒精有限公司四个企业定点生产，其中河南天冠集团主要以小麦为原料，其他三家都以玉米为原料。政策同时明确了四家企业各自的经营范围。

　　截至2006年，黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽5省及湖北、河北、山东、江苏部分地区已基本实现车用乙醇汽油替代普通无铅汽油，另外2007年9月，广西省宣布计划从07年12月15日开始运行销售车用乙醇汽油，禁止销售普通汽油，基本实现车用乙醇汽油替代其他汽油。2005年，我国生产了102万吨燃料乙醇，仅次于巴西、美国，我国已成为世界上继巴西、美国之后第三大生物燃料乙醇生产国和应用国。2006年，我国燃料乙醇的生产达到144万吨，按照1：3.3比例计算，大概消耗玉米475万吨。

　　 成本较高，价格偏低，必须依靠政府补贴

　　 当时为了促进乙醇汽油的推广使用，国家对燃料乙醇的生产及使用实行优惠补贴的财税及价格政策。比如说对吉林乙醇公司、河南天冠集团、安徽丰原生化公司及黑龙江华润酒精公司等4家指定的

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